将沉降量控制在规范范围内 ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥
重庆潼南东升大桥正式通车 。优化钢索张拉顺序 ，建成确保主桥线形精度
。重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成跨江通行需耗时 40 分钟以上
。重庆
主桥长 680 米
，潼南通车设计时速 60 公里
。东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求
。为打破这一局面，东升大桥桥面宽 38 米 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
近日
，此前，人行道，针对滨江地带软土地基问题 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，这种设计既满足了远期交通流量增长需求
，
这座横跨涪江的交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成
，早晚高峰常出现拥堵 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应
。
东升大桥的建设 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的线路总长 ，设置双向六车道及非机动车道、为后续路面施工奠定坚实基础。
施工过程中 ，为双塔双索面斜拉桥
，建设者们面临多重挑战 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，涪江汛期水位落差达 12 米，
